Le canal de Suez est le sujet de conversation de la ville depuis environ une semaine ! Le cargo "Ever given" a bloqué le canal de Suez pendant plusieurs jours, provoquant le plus gros embouteillage sur la plus importante voie navigable du monde.

Le désir de relier la mer Méditerranée à la mer Rouge est un projet ancien qui a pris différentes formes au cours des siècles. Même si le parcours a souvent été modifié, l'objectif est toujours resté le même : établir une liaison fluviale entre deux mers et contrôler le commerce à longue distance.

Il n'est donc pas surprenant que les premières tentatives de raccordement à l'eau remontent à l'Égypte ancienne. Déjà à l'époque pharaonique, une liaison navigable entre la mer Méditerranée et la mer Rouge avait été construite, le "canal de Suez antique". Cependant, il n'avait que la section sud en commun avec le canal actuel ; l'accès se faisait par la branche la plus orientale du Nil et le Wadi Tumilat.

À l'époque moderne, les plans de construction d'une voie navigable à travers l'isthme ont été discutés à plusieurs reprises sous Mohammed Ali Pacha (1805-1848). L'Autriche, en particulier, a manifesté un grand intérêt pour le projet sous la direction du chancelier d'État Metternich, dans l'intérêt du commerce autrichien du Levant. Lorsque, sous le vice-roi Saïd Pacha et la direction de Ferdinand de Lesseps, la construction du canal a enfin débuté, elle était basée sur les plans de l'ingénieur du Tyrol du Sud, Alois Negrelli. Le financier de Trieste, le baron Pasquale Revoltella, est nommé vice-président de la société du canal. En raison de la mort de Negrelli et Revoltella avant l'achèvement du canal, le souvenir de l'importante contribution de ces hommes à l'histoire du canal s'est estompé, bien que l'empereur François-Joseph ait été le seul monarque régnant à assister à l'inauguration. Les journaux d'Alois Negrelli et de l'ingénieur hydraulique Carl Juncker ont été conservés au Musée technique de Vienne.

En 2019, l'association Egypt and Austria en coopération avec la collection égyptienne orientale du Kunsthistorisches Museum a organisé une journée d'étude pour marquer ce 150e anniversaire. L'événement est aimablement soutenu par le bureau culturel de l'ambassade égyptienne à Vienne. Le programme comprenait principalement des sujets liés à l'ouverture du canal et à son prédécesseur historique, qui a été planifié et aménagé par les pharaons.

150 ans du canal de Suez - Une journée d'étude au KHM Dimanche 17 novembre 2019 10h00 à 18h00, salle de conférence du KHM.

10.00-10.30 Ouverture

10.30-11.00 Walter Sauer : Implications globales et régionales du Canal de Suez

11.00-11.30 Roman Gundacker : Entre deux mers

et entre deux continents : Les voies de circulation à l'isthme de Suez dans l'Antiquité

11.30-12.00 Miroslav Šedivy : Metternich et le canal de Suez

12:00-12.30 Vesna Kamin-Kajfez : Le Baron Pasquale Revoltella et son rôle dans la Compagnie du Canal de Suez

12.30-14.00 PAUSE

14.00-14.30 Johanna Holaubek : Le voyage de l'empereur François-Joseph à l'ouverture du canal de Suez

14.30-15.00 Josef Hudec : Le voyage du comte Apponyi à l'ouverture du canal de Suez

15.00.15.30 Ernst Czerny : Le rapport de voyage de Carl Junker au service de la Société d'Etude du Canal de Suez, 1847

15.30-16.00 PAUSE

16.00-16.30 Christofer Timmermann : L'expédition autrichienne au Japon et le canal de Suez

16.30-17.00 Maximilian Hartmuth : Réseaux architecturaux entre l'Égypte et l'Europe centrale autour de 1870 :

le besoin de représentation comme catalyseur

des échanges culturels transcontinentaux.

17.00-17.30 Salvatore Bono : Le canal de Suez entre l'Italie et l'Autriche

17.30-18.00 Discussion